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运营商财经网 李丹阳 / 文
近日，蔚来汽车在微博发布声明称，当天下午西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。
继特斯拉之后，“门徒”蔚来电动汽车也发生了自燃事件，据了解，蔚来汽车现任公关总监已经被调离岗位。
根据网上的事故现场图片显示，发生起火事故车ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。不过，蔚来汽车在声明中表示，现场无人员伤亡，也无其他财产损失，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
起火的ES8 是辆什么车？
2017年的上海车展上，蔚来ES8首亮相，同年12月16日，ES8正式上市并开启预订。作为蔚来汽车的国产首款高端电动汽车，ES8是一款智能电动SUV，据此前的报道介绍，ES8在进入批量生产前，蔚来投入上千万，对电池进行了1年多的测试。
比如，130秒590℃火烧、5%氯化钠海水长时间浸没等，为实现精准的高频振动模拟测试，研发团队还来到了中国航天科技集团的实验室。要知道，此实验室在之前可是被美国国家航空航天局租用进行火箭测试。
既然，ES8的电池能经过专业严密的测试和试验进行量产，说明当时电池是没有问题的，或者说，问题没有被检测出来。
自燃的“元凶”电池
电动车起火的大部分原因都在于其最核心的技术部分——电池。
在特斯拉之后，锂电池才开始在电动车中普及。但锂电池的特性是在低温、快充、微过充等情况下都有可能发生电池析锂反应，进而导致电池热量升高。
相关领域专业解读说，无论是在行驶、充电，还是静止状态中，多数都是因为电池问题导致电动车发生自燃事件。据了解，电动汽车使用的电池包是高密度能量装置，为了在有限的体积内储存更多的能量，目前电动汽车的电池组普遍能量密度高，排列方式紧密，这在一定程度上提高了出现电池过热的可能性。
这几年，伴随着电动汽车等新能源车辆上路数量的迅速增长，这类车辆发生火灾等事故的次数也在快速上升，为了有效降低这类事故的发生几率，车辆生产厂家以及其他相关企业都在努力寻找解决方案，为车辆安装火灾报警器就是其中的一种。
国内相关部门也在采取有效措施，努力加强对这类问题的监管力度。2017年，在我国发布的《电动客车安全技术条件》中明确规定，新能源客车的动力储能部位内必须安装火灾报警器装置，意在提升车辆生产厂家和相关企业的重视程度。但在蔚来汽车的相关介绍中，并没有提及此。
值得注意的是，在今年3月份，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中规定，纯电动车的电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。并且不同能量密度享受的补贴力度不同，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。这就意味着，电池能量密度越大，可以享受越高的补贴。
新能源补贴减半 蔚来汽车面临什么？
2019年3月26日新能源汽车补贴新政正式公布，续航250km以下的车型取消补贴。随后就传出了蔚来汽车“涨价”，后来虽然官方辟谣，实际上前后相比车辆售价确实是贵了。
而 “烧钱”可以说是造车新势力的一个必经之路，新能源车企对国家补贴的依赖程度同样是很严重，今年补贴大幅退坡，新能源车企将承受更大的压力。此前蔚来汽车发布的年报显示，2018年卖了1万多台车的蔚来汽车净亏损了93亿元，同比增亏91%，而2016年到2018年三年里蔚来累计亏损额已达到172.3亿元。
同时财报还显示显示，蔚来汽车2018年全年的销售及管理费用高达53.42亿元，超过39.98亿人民币的研发费用。早在蔚来汽车上市时，就有专家表示，上市也并不意味着蔚来就已经成功了，公司在产品质量、软件升级、售后服务等方面仍将面临挑战。
作为特斯拉的中国门徒，蔚来的亏损在短期内难以扭转。而且除了生产制造和研发，消费者对蔚来这样的新造车势力认知度并不够高，相比老牌车企，品牌力仍旧较弱，要想保持销量增长，蔚来花需要更多的钱在建设蔚来中心以及对外的销售上。
对于原本就亏损的蔚来汽车来说，这一笔支出无疑是“雪上加霜”。虽然目前还没有查明起火的真正原因，但造车行业本身就是投资大、回报期长的特性来说，蔚来何时能有造血能力，激进的扩张将持续多久，才是根本性的问题。
（责任编辑：李丹阳）
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