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日前，国内知名自动驾驶初创公司小马智行召开媒体沟通会，其创始人兼CEO彭军出席了本次会议，回顾创业初心，在AI大潮席卷下“真正把人从驾驶这件事情中解放出来”，是小马智行不变的初衷。
在彭军看来，最安全、最高效的、真正有价值的无人驾驶就是Level4，Level5，小马智行CTO楼天城也表示，尽管Level4、Level5有技术挑战，但并不是退缩的因素，“这条路还是我们要做的事情，它有很多价值。相对于技术挑战也是我们喜欢无人驾驶的地方，我们愿意用平生之所学去做这一类（具有技术挑战的）事情。”简单的一句话，却道出了小马智行对于L4、L5的坚持。
毕竟出行里面真正对人们的生活影响最大的便是城区出行和长途货运，也许做到无人驾驶是最难的，但它是市场最大，最有价值的事情，L4、L5便是为了实现这样的价值而存在。
然而如今L4商业落地的时间表很难做明确的预判，完全将精力投入到L4、L5的研发，未来难免就不会影响小马智行的发展前景，尤其在资本寒冬的论调之下，AI资本寒冬的传闻也不胫而走，长此以往，若是L4迟迟无法落地，那么对于小马智行而言可谓生死攸关。
彭军对此倒是提出了完全不同的看法，彭军称：“首先寒冬我是没有见到。我觉得资本的热度不敢说盛夏，至少也是春末，跟现在的天气差不多。”而谈及发展方向，“我们实际上是从Day 1开始到今天为止，没有任何的动摇。而且我认为只有坚持产生最大价值的事情，不管这件事情有多难，巨大无比的事情，能够为人产生价值的事情才是我们追求的，话说短一点，人的这一辈子就这么短，当然要做最有价值，真正能够产生impact的事情才是有意义的。”
楼天城也表示，确实L4难度确实远高于L2、L3，但之所以做它，更多还是看中了他的价值。“它真的将来能够做到的话，可能不是现在任何一个产品能直接带来的影响力和价值，可能它需要一些时间，技术难度也正是我喜欢它的一个地方。”
或许对于小马智行而言，资本确实不是其需要担心的问题，彭军也很自信的表示，银行里面还有足够让技术接着往前发展的钱在里面，而至于融资，“一方面是给整个公司的发展有足够的资本来推进下一步，另外是跟合作伙伴建立更强的联系的一个手段。当然跟很多其他公司不一样，我们没有设一个target，说要融多少，什么时候融完。融资对于创业公司是一个常态，我们肯定在做接触。”彭军如是说。
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（责任编辑：刘双）
