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运营商财经网 廖有利/文
近日，2019上海车展正在如火如荼进行中，奇瑞也带领多款新品亮相会展。然而，奇瑞带去的车系并未给观众带来多大惊喜，除了在一些小部件上小打小闹外，还是原来的配方，奇瑞也还是原来的老样子。
瑞虎8和EXEED星途无亮点？
据了解，奇瑞本次携带的车型有瑞虎8等车型，同时也在车展前夕正式发布了EXEED星途。然而，奇瑞想靠着新车型和新品牌改变“窘局”的可能性不大。
“奇瑞就是我的命”尹同跃曾这样说到。然而，众所周知奇瑞在产品规划方面还有值得进步的空间，导致其车型在销量方面突破不大，竞争力进一步提升。由于瑞虎8推出时间比较短，所以其的外观设计变化不大，配置方面也没有太多变化。
再看重新启动的高端品牌EXEED星途，从2009年开始，EXEED星途就已经在奇瑞内部酝酿，期间经历了无数的探索和挫折，但星途还是不温不火。“星途是我多年的梦想。”奇瑞汽车董事长尹同跃表示，至于星途这次能否重振旗鼓，扛起奇瑞汽车的品牌大旗，还是未知数。
奇瑞战略飘忽不定？
事实上，此次推出的星途已经是奇瑞第三次尝试冲击高端市场。
2007年12月，奇瑞与一家名为Israel的以色列公司合作，以各自持有一半股份的方式建立一家名为观致的高端汽车品牌，寻求向上发展高端品牌的尝试。然而在十年的发展历程中，奇瑞并未取得成功，在经历2014年、2015年、2016年三年净亏损高达66亿元后，奇瑞被迫“卖掉“观致，而观致在迎来宝能集团的赋能后，2018年出现销量回暖复苏迹象。
而在2009年，奇瑞也曾发布瑞麟品牌，但因车型重复、价格高度重叠等问题，最终也无奈放弃，无疾而终。
“星途和观致是同源的，是同时做的，在星途的研发过程中，内部也有争议，投资确实花了太多的钱，但产品做成后，大家都认为与国外知名品牌的SUV相比也毫不逊色，随着星途首款产品TX下线，奇瑞将再次开启品牌高端化之路。”尹同跃这么说到。
然而，自提出转型后，奇瑞进行了一系列的战略尝试，从低端到高端，从多个品牌到一个品牌，飘忽不定的战略让奇瑞目前正处于水深火热当中。
2017年，由于“战略转型”原因，奇瑞集团年销量为68万辆，年初提出的“确保90万辆，争取100万辆”的年目标没有实现。
2018年，在车市整体下行的大环境下，奇瑞集团全年共销售新车752759辆，同比增长11%，然而销量持续走高的背后是高额的负债率和大幅亏损的业绩以及高达160亿元的增资扩股大盘无人接手。
如今，汽车行业黄金时代远去，市场竞争越来越大。对此，尹同跃表示：“狼来了，我们也要变成狼。”至于奇瑞能否变成狼，占领更多市场份额，就要看尹同跃以后的表现了。
（责任编辑：廖有利）
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