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运营商财经网讯
4月14日，在上海车展前夕的捷豹路虎之夜上，路虎新一代揽胜极光国内首次发布，国产版极光同步亮相。发布会现场，路虎Ingenium发动机家族的中文名也正式公布，命名为英杰力。另外，捷豹F-TYPE赛旗版车型也正式亮相。
提起路虎，大家并不陌生，这是一个创立于1948年的英国豪华全地形SUV品牌。现拥有揽胜系列、发现系列、Defender系列三大产品家族。2003年，路虎品牌在中国设立办事处，截止到2010年3月，路虎卫士（Defender）在中国市场正式上市为止，路虎已将旗下全系产品引入中国，充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。但从最近的销售情况来看，目前路虎在中国市场的发展前途依然扑朔迷离。
销量持续下滑 未来走势令人担忧
据了解，近几年路虎在中国的销量 一直处于持续下降阶段。4月8日，根据捷豹路虎公布的最新销量数据显示，3月捷豹路虎全球销量为7.7万辆，同比下滑8.2%，下滑颓势仍没有改变。“由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰，路虎销量才有所下滑。”对于销量下降原因，捷豹路虎官方如此解释。
其实自2018年下半年起，捷豹路虎就陷入销量下滑泥潭，连续数月销量下滑幅度超过40%。在销售业绩下滑同时，捷豹路虎将被收购的传闻也屡被曝出，传闻的收购方从长城汽车到标致雪铁龙集团（PSA），尽管捷豹路虎官方屡次否认，但这家带有英伦血统的豪华车企未来走势如何，已让业内担心。
事实上，近5年来，主流豪华车企在中国市场的销量均呈现攀升状态，但捷豹路虎却出现了下滑。这使得中国市场对捷豹路虎的全球销量贡献度也在降低。
其实路虎销售量的下降，似乎在几年前就已经有了征兆，从之前发生的一系列“召回门”及“曝光”事件来看，其销售量下降的主要原因还是由于其自身质量及服务问题。
“召回门”事件频发 质量问题屡遭投诉
据此前报道显示，2013年8月12日，国家质检总局通报指出，捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司决定召回11852辆进口问题汽车。此次被召回的汽车还包括2012年1月3日至2013年6月25日生产的2012至2013款路虎神行者2和揽胜极光汽车。据统计，在中国内地地区涉及8656辆，其中神行者2达8321辆，揽胜极光达335辆。
而在2015年3月19日，路虎中国又召回了因存在换挡性能下降、变速箱噪音等问题的在中国大陆地区涉及问题的部分2014和2015年款共计36451台进口路虎揽胜极光。
值得一提的是，在2015年3月15日的“315”晚会上，路虎更是因为其引以为傲的9速变速箱存在缺陷而被消费者投诉。据了解，该缺陷会造成贫频发的途中熄火或倒挡失灵等问题。值得注意的是，该缺陷无法经过升级软件、更换变速箱等手段解决。而更让广大消费者气愤的是，面对越来越多车主的质疑，中国路虎公司却将变数箱故障的原因直接推到了用户身上，并解释这些故障都是“极偶尔的，不是大面积额”。如此服务，也难怪会导致其后在中国市场的销量持续低迷。
而根据数据显示，2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%。
就在今年， 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司和捷豹路虎（中国）就已经向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车，共计7.4万辆。
内外压力双重打击 新版路虎能否走出“囚笼”
当然，除了自身的质量问题之外，还有一些外部原因。如近几年，国人似乎更偏向于选择德系车子。以奔驰、宝马以及奥迪为代表的BBA似乎更加受到国人的喜爱。在BBA三大巨头，以及凯迪拉克、雷克萨斯等二豪华品牌铺天盖地的攻势下，捷豹路虎似乎成了“笼中困兽”。
虽然路虎此次推出的新车所采用的INGENIUM发动机是捷豹路虎的核心技术，拥有灵活的适配特性，此次发布的“英杰力”（INGENIUM中文名）系列也在上一代基础上进行了多项技术优化。但路虎在中国市场是否能力挽狂澜，一改之前持续下滑的销量，还是要看其在质量方面是否过关以及是否真正做到对中国用户的承诺。
（责任编辑：实习编辑-叶子青）
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