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运营商财经网 刘娟/文
315前夕，运营商财经网对外发布了汽车质量关注度报告，在因质量问题而被召回的汽车情况统计中，合资品牌北京现代榜上有名。但让人意外的是，北京现代的召回并未解决问题，在不少投诉网站又看到了大量“召回方案”不合理的投诉。
召回“专一” 全新途胜包揽江山
据悉，北京现代2018年进行了3次召回，总计497951辆汽车。除数量巨大外，北京现代过去一年召回十分“专一”，其全新途胜汽车包揽集团召回整壁江山。其中，最值得注意的还是10月26日的“机油液面增高”事件，而此次也是2018年里次于上汽通用的第二大召回事件。
那何为“机油液面增高”呢？资料显示，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
发动机对于车辆的重要性不言而喻，而北京现代也选择将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，来消除安全隐患。
旧伤未愈又添新伤 升级后动力严重下降！
按理来说，车企召回本是要从根本上解决车辆和用户的安全问题。但让人意外的是，北京现代似乎不是这么回事儿。在某汽车投诉网上，仅3月过去的前10天里，就有53条关于北京现代途胜“召回不合理”事件的投诉。
在这些召回投诉案件里，又主要包含“动力下降变速箱顿挫”、“噪音大”、“油耗增高”以及召回不合理这四个问题。其中，“动力下降油耗增高”的投诉率甚至占据了95%以上。
更值得一提的是，在贴吧上也有不少关于全新途胜召回升级的新问题。有车主这样表示“全新途胜做完召回升级后，机油增多更为严重，在开了800公里后，机油就增到了最高点”。不仅如此，另一车主还反映升级后发动机转速表比之前高了，踩油门加速也没以前给力，且噪音大。
显然，全新途胜召回不仅未解决之前“机油液面增高”的问题，还在召回升级后给用户新添了不少问题。
这真是“旧伤未愈，再添新伤”。
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（责任编辑：刘娟）
