2019-01-08 12:45 运营商世界网 周应梅/文
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运营商世界网 周应梅/文
昨日晚间，比亚迪发布12月产销快报，月销量69,637辆，其中新能源46,650辆，燃油车销量不到新能源的一半。2018年累计销量52.07万辆，新能源汽车累计销量24.78万辆。
比亚迪2018年12月销量快报
比亚迪2018年1月销量快报
自今年7月份以来，比亚迪新能源汽车销量超过燃油车，5个月内新能源汽车销量翻了近1.5倍。新能源汽车月销从2018年1月的7千多辆到如今的4.67万辆，车的定位也在逐渐提高。比亚迪确实提供了一个从燃油车过渡到新能源的“比亚迪方案”。这个过程是如何发生的？
其实，这一切可以从比亚迪纯电动车和混动车销量的变化看出。2018年1月份其新能源汽车销量为7330辆，而纯电动车只有42辆，如今纯电动车销量已经达到2.1万辆。
比亚迪采取的方案是，不仅仅是从混动车过渡到纯电动车这么简单，而是提供多种动力解决方案，包括纯电动、混合电动以及燃油+混动的DM方案。
一开始比亚迪只做混动车型，像F系列，借用燃油车车型，主打高性价比。性价比高一直就是比亚迪车的特点，不过与此同时也让比亚迪有些难以摆脱“低定位”形象。随着新能源车型的多样化，比亚迪不仅重新定位新能源，改进技术同时在车内饰方面下功夫。
值得注意的是，目前比亚迪的新能源车型定位普遍高于燃油车。而新能源和燃油车新车型基本同步，在新能源上的突破，同时也让比亚迪找到了燃油车的新方向。至于能不能借新能源实现品牌定位提升则需要更进一步的市场检验。
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