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运营商世界网 周应梅/文
12月就要过完了，宁德时代真是抢尽了风头，启动与广汽的46亿动力电池项目之后，又宣布与吉利成立合资公司。
至此，宁德时代已经与上汽、广汽、东风以及吉利4家国内大型车企都成立了合资公司。同时又拿到了宝马和华晨宝马几十亿元的订单，另外作为戴勒姆、大众、本田、长安、北汽、江铃、宇通金龙等众多车企动力电池供应商。事实上，宁德时代今年6月底刚刚完成上市，半年不到股价市值翻倍，市值目前已经超过1600亿港元。羡煞大哥比亚迪。
这个仅成立7年的电池公司真不简单，而取得如此成绩与其董事长曾毓群则有着莫大的关系。
80年代的农村小伙不止步于国企
要说，宁德时代创始人兼董事长曾毓群的经历还真是与比亚迪王传福如出一辙，两个都是出生在普通的农村家庭，同时都十分争气考上了名校分到了国企工作。更巧的是，两人最后都选择抛弃铁饭碗。只不过曾毓群在辞职之后没有马上创业，因此比王传福成名要晚，而现在这个后来者正在风头之上。
资料显示，曾毓群1968年于福建宁德的一个农村家庭，1989年上海交通大学船舶工程系毕业后被分配至福建一家国企。仅干了三个月曾毓群就选择跳槽到东莞新科电子厂。当时抛弃铁饭碗的曾毓群也让家乡人很是不理解，不过在跨国公司新科电子（SAE）工作的经历确实奠定了他之后的创业路。
船舶系毕业生曾毓群，在电池领域确实只能算是一个外行人。在SAE干了10年之后，曾毓群成了东莞新科工厂最年轻的工程总监，而此时他已经顺利晋升为业内人士。1999年，31岁的曾毓群再次选择辞职，开始自己的创业路，与公司高管梁少康、陈棠华共同创办新能源科技有限公司（简称ATL）。ATL主要生产锂离子电池，为手机、电脑、相机等消费品领域产品供应电池，2005年扩张资金困难被曾毓群的老东家SAE的母公司TDK收购。
创造出世界第一心也难安
消费品电池市场日渐饱和之后，2011年曾毓敏把汽车动力部门从ATL剥离出来，成立了宁德时代新能源科技有限公司，这才有了如今的宁德时代。
不过，宁德时代之所以成长如此迅速新能源热度、补贴政策等外力因素是强有力的推手。而曾毓群比谁都深知这一点，在公司发展正盛的时候，给内部员工发了一封信，警醒员工不要躺着在政策的温床上睡大觉，外国企业马上就要回来了。并狠批员工得了大公司病，不考虑客户的需求，不重视竞争对手的进步。
曾毓群所说的竞争对手，主要有有松下、LG、三星等。虽然宁德时代出货量已经成为冠军，不过在技术方面却不是最强的，目前松下的柱形电池密度最高。在国内动力电池生产开放之后，低价不会是最强的竞争力，矛头直指宁德时代。不停下联姻步伐，也表现出了对于未来的恐慌。
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