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运营商世界网 廖有丽/文
近日，长安汽车发布了10月份产、销快报披露，本月长安汽车合计销量及产量与去年同期相比均呈下滑趋势。值得注意的是，自张宝林去年接手徐留平职务以来，长安汽车的表现就让人有些担心，于是有人质疑，非科班出生的张宝林适合做长安汽车一把手吗？
与徐留平时期比长安汽车表现如何？
公告显示，今年10月，长安汽车的销量为17.0575万辆，与去年的26.3086万辆相比下滑约35%；本月产量为18.2436万辆，与去年同期的25.7849万辆相比下滑月29%。可以看出，今年10月，长安汽车不但总产量减少，总销量也减少很多。
的确，自张宝林2017年9月份接手长安汽车以来，其表现就没有徐留平时期好。
据了解，长安汽车2015年的营收为667.72亿元，同比增长26.19%；2016年营收为785.42亿元，同比上涨17.63%。可以看出，在徐留平任职的近几年，长安汽车营收均高于10%的增长。
然而，在2017年张宝林任职后，长安汽车虽然也呈上涨趋势，但涨幅均低于10%，今年三季度还出现负增长的情况。
长安汽车2017年的营收为800.12亿元，同比上涨1.87%；2018年上半年，长安汽车的营收为356.43亿元，同比上涨6.22%；今年三季度营收为142.09亿元，同比下滑20.51%。
不难看出，照上半年和第三季度这样发展下去的话，长安汽车今年总营收想超过去年，可能都有点困难。那么，这是否就说明张宝林不适合在长安汽车待下去呢？其实未必。
为何说张宝林是“老长安”？
公开资料显示，张宝林1962年12月出生，河北唐山人，工商管理专业硕士研究生，高级经济师、高级政工师。张宝林是“老长安”的后代，爷爷、父亲都是“长安人”，参与了长安汽车的创业和发展。为此，张宝林对于长安汽车的感情颇深，可以说他是长安养大的孩子。
其实，在没有接触长安之前，张宝林所任职的西南兵工局、重庆长风机器厂、成都万友经济技术开发总公司，均隶属中国兵器装备集团。虽然中国兵器装备集团不是真正的上战场，进军营，但它属于军工企业，这帮张宝林完成了儿时的梦。
张宝林称，他喜欢军营，梦想金戈铁马，自己年轻的时候想去参军，但是由于眼睛不行，没有如愿，没想到却进了军工企业，继承了军工精神，也算是圆梦了。
2001年，张宝林正式接触长安汽车，凭着自己的努力及在国兵器装备集团的管理经验，张宝林在长安汽车的职级越来越高，从总经理到今天的董事长，张宝林的事业似乎顺风顺水。然而，这一路走来并不容易。
张宝林不是技术出身，他的专业是经济相关，相对于长安汽车历来的管理层朱华荣，刘波、王俊、李伟、谭本宏等人来说，张宝林在技术方面并不占优势，也正因为这样，张宝林对技术才格外重视，在这方面对自己的要求也更严格。
张宝林认为，技术是一个企业成长的根基，从长远的发展看，根基应该在自己手中，在长安汽车日常运营管理中，张宝林更在乎的是长安汽车健康、可持续的战略产品结构，而不是急切地追求短期业绩。这可能就是为什么张宝林成为董事长后长安汽车增幅下降的原因。
张宝林如何解决长安汽车面临的问题？
不管在哪个行业，都存在着竞争。虽然长安汽车创办时间长，运营模式成熟完善，但同样拥有很多竞争者。除了同样有国企背景的一汽、上汽等企业外，吉利、传祺、荣威等新晋势力的涌入，给长安汽车带来不少冲击。张宝林不得不思考，长安汽车未来要怎么走。
众所周知，今年4月，汽车行业发生了一件大事。国家发改委宣布至2022年，汽车行业将彻底放开合资股比限制，喊了几十年"狼来了"，现在狼终于是要来了，这对于长安汽车来说影响不小。张宝林也说，汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组。
面对越来越强势的竞争者及今不同昔的政策，张宝林没有慌张，而是一边带领长安汽车进行第三次改革，通过经营产品向经营品牌、经营客户转型，从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案转型；一边寻求更多高科技合作伙伴。与华为等科技公司联手，带领长安汽车实现转型升级。
的确，张宝林任董事长以来，长安汽车业绩表现没有之前好，但运营商世界网认为，现在的市场不同以前，长安汽车想快速实现转型，不是自己就能完全决定的，还要看很多合作伙伴是否给力。张宝林无非就想引导长安汽车朝着一个健康的方向发展，而不是只在乎眼前利益。
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