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运营商世界网 张盼/文
每一届车展都是各大车企们PK的舞台，消费者pick谁谁就是赢家。在今天刚开幕的第十六届广州车展上，“自主一哥”吉利汽车携首款MPV嘉际、小型SUV缤越、新能源汽车等多个新品牌正式亮相，吸引力不减当年。
据悉，在上一届车展，吉利汽车曾一举拿下“2017年度最佳运营企业”、“年度突破企业”、“2017年度中国品牌中高级轿车”等多个奖项成最大赢家，不知此次能否延续往日荣光。
按照吉利近两年的发展势头仍有望带来惊喜。有数据显示，吉利汽车在今年汽车产业交易最旺的九月，销量前十榜单中是唯一一家增长的车企。实际上，吉利汽车在经历2014年和2015年股价大跌、销量从低谷回升的转型期后在汽车市场表现尤为突出。
去年，吉利以近125万的销量、63%的高速增长首次进入百万车企行列，而像长城、长安这样早早突破百万的汽车企业今年却出现负增长，对比之下，足以可见吉利的实力。但这就意味着吉利“大获全胜”了吗？
根据吉利汽车发布的最新销售数据，九月份吉利汽车销量同比增长14%，但环比下滑1%，十月份销量同比只保持了3%的增长。其中博越、帝豪两款主力车型增速为负33%和负25%，仔细来看，吉利旗下领克品牌和缤瑞等新车型支撑起整个增量。据了解，新上市的车型缤瑞10月份销量有7千多辆。这也变相说明，吉利在品牌的延续上缺少粘性。
还有一个值得注意的客观情况，据运营商世界网了解，吉利汽车曾是港股的牛股之一，股价2016年至2017年两年间涨幅高达6倍。而自从今年年初创出29.51港元的新高后便一直下跌。截至目前，吉利汽车以近乎腰折的股价14.78港元收盘。
目前情况来看，前三个季度吉利汽车的累计销量目标虽然已经完成72%，但接下来三个月能否完成余下的44万辆销量还很难说。毕竟今年汽车市场整体环境低迷，加之政策恢复10%购置税标准，消费者购买力不足，市场产能过剩是无可逃避的事实。
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