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运营商世界网 李丹阳/文
在前不久的在百度大会上，奇瑞携EXEED高调亮相，这个以“技术宅”著称的企业如此高调走进观众视野，除了一直以来与百度的深入合作关系，想必也在为日后的发展铺路。但在此之前的一个月，奇瑞的二把手陈安宁离职了，这又引来外界对于奇瑞的担忧。
据了解，2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞。他曾在北美福特供职20余年，擅长小型车辆开发、平台技术研发等技术，在奇瑞的内部管理中属于外来者那一派，也被叫做“海归派”，他也是奇瑞近两年离职高管中职位最高的那一个。
在奇瑞内部，有“海归派”自然就有“芜湖派”，然而在“芜湖派”掌权的奇瑞，陈安宁作为海归派代表，在奇瑞内部不是非常得人心。有分析师说，在陈安宁任职期间，曾出现过大规模的中高层员工离职潮，甚至到了后来，高层管理团队中的大部分成员已经不受他控制了。
可见，陈安宁这位“技术海归派”被放到管理层之后，有点不适应管理层面的工作。但是作为一名务实的技术工程师，他还是带着奇瑞做出了一些成就的。
资料显示，在2014年，奇瑞“国际战略”推出时，当时作为执行副总裁、奇瑞研究院院长的陈安宁，扛起了奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长的重任。随后，他一手主导建设了奇瑞上海技术中心(CTCS)为引擎，以芜湖汽车工程研究和研发总院为核心，融合观致、奇瑞捷豹路虎的研发人才和流程的协同研发机制。2016年4月首次公开发布的CTCS海纳百川、兼容并蓄，汇集了来自宝马、通用、福特等国际汽车公司的顶尖人才，现已成为奇瑞全新下一代车型的“杀手锏”。
如果说，前一段时间的高管离职潮是因为“水土不服”，然而陈安宁自加入奇瑞以来，一路高升，做到总经理的职位，至今已8年。尽管奇瑞官方称他是因个人及家庭原因提出离职，但是像陈安宁这样在一家大型企业做到如此位置的人，冲动提出离职的可能性非常低。
虽然，“痛失”陈安宁的奇瑞不会真的到了无人可用的境地，但是失去一位有能力的工程师也是十分可惜的。在陈安宁辞职的同时，奇瑞又来了一位宝马的设计师，不知这位设计师会给奇瑞带来怎样的惊喜？
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