运营商世界网 张帅/文
最近，广西联通与广西电信就南广高铁、贵广高铁、桂海高铁的4G公网覆盖达成了深度的合作，意味着在该路段联通电信不仅能够提供更高质量的通信服务，并且还大大缩减了成本，这是中国联通和中国电信在高铁４Ｇ基站上合作的一个实验，后续或许有希望在全国范围内的高铁路线上大规模推广。
据了解，在该路段双方合作建设的高铁室外基站达630个，敷设红线内的隧道漏缆达220公里，有效缩短高铁动车4G建设工期，根据集团公司“无线网络深度合作节省估算标准”，预计可节省工程投资达2132万元，并节省了后期基站维护、水电费等费用，减少了运维成本支出。
而在此之前，联通和电信就已经共享过４Ｇ基站，早在去年底就有相关文件显示，电信和联通两家要开展网络深度合作，现在来看很多地方都已经实现了基站的共享。
对于高铁４Ｇ基站，两家运营商是首次合作，高铁在交通出行中扮演着越来越重要的地位，提供高质量的网络连接对联通和电信都很重要。9月10日，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。
按照最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。高铁覆盖区域将会一直增长，联通和电信提前布局高铁4G基站是明智的选择。
还有联通电信最大的对手：中国移动也虎视眈眈。中国移动日前宣布实现兰新高铁甘肃段首覆盖，表明移动也在不断发力高铁4G网络的建设，河北、山东、重庆及湖北等多省高铁路段都开展了相关4G专网的建设。
高铁4G基站的共享也许只是一个开始，联通和电信合作不仅是为了抗衡移动，更是为了自己，可以预见今后包括高铁４Ｇ基站在内，联通和电信在基站共享方面的合作会稳步推进。
