运营商世界网 董佳尧/文
近年来无人驾驶汽车技术，越来越多的出现在人们的视线中。而谷歌作为无人驾驶汽车领域的领导者，自2009年创始以来，到今天已经经历7年之久。面对无人驾驶汽车苗头的形式越渐高涨，谷歌却没有了动静，迟迟没有上市，谷歌曾经所具备的优势开始在面临着挑战。
近日有消息称，谷歌的许多顶级技术人才已经离开谷歌，导致其汽车项目进展变得更加缓慢。加之其他公司正追求更实际、目标更容易实现的无人驾驶汽车服务，谷歌正在慢慢失去先发的优势。
虽然，谷歌无人驾驶汽车项目始于2009年，远远领先于汽车制造商和其他公司，但是由于没有合作伙伴、销售团队以及战略。更加使得无人驾驶项目举步不前。
为了将软件设计的更加灵活，让汽车能够克服复杂的驾驶环境，谷歌无人驾驶汽车不断尝试，在公路上自动行驶了共290万公里，但是有几百万英里是在计算机模拟系统中进行的，数据来自于虚拟驾驶，根本不用离开实验室。除此之外，在测试中还造成24余其事故。
再与特斯拉的无人驾驶对比来看，特斯拉的汽车已经以Autopilot模式行驶了1.3亿英里，行进时有真人坐在驾驶座位上。并且造成交通事故只有一起，那么很显然，谷歌的无人驾驶汽车目前还不够成熟，其技术也不可靠。
到目前为止，谷歌还没有推出过真正意义上的产品或服务。
目前来看，谷歌需要的不仅仅是技术上的需求，而是要先明确盈利计划。谷歌创始无人驾驶汽车，其预期目的是通过全自动技术彻底改变交通现状。很显然这一目的过于宏观，体系也很庞大，短时间是无法完成的。相反，特斯拉、沃尔沃等公司已经凭借着软件技术让无人驾驶汽车变得更好，甚至逐步运用起来。在这一点上已经赶超谷歌。
另外，谷歌还没有与汽车企业或者汽车服务行业达成合作关系，虽然谷歌与菲亚特克莱斯勒签署协议，但仅将其软件植入100辆汽车中。这显然与其预期设定相差甚远。再加上一些服务行业也正在研发属于自己的无人驾驶技术，由此可见，谷歌的压力确实不小。
看来谷歌想要上市依然要经历很长的时间，但是谷歌无人驾驶汽车技术的创始，意味着我们进入了车联网时代。而无人驾驶汽车能够比人类驾驶员更安全地驾驶，才是这项技术最重大的意义。
