运营商世界网 董佳尧/文
近日有外媒称，苹果无人驾驶汽车项目Titan发生内部变更，目前该项目由Bob Mansfield正式接手，未来其重心将从汽车硬件转移到系统软件。这场虚幻的“跨界”慢慢揭开了它神秘的面纱。
自2012年起，不断地有消息传出苹果正在研发汽车的传闻，但是该项目在投入了大量的资源后，始终没有取得进展。
众所周知，汽车的供应链远比手机复杂，手机的零件数量只相当于汽车里面小小的车机，与整个汽车不可同日而语。而更麻烦的是汽车的供应商要与整车厂商保持密切的关系，或交叉持股。
一方面，不排除传统车厂由于对机械的敬畏和庞大臃肿的身躯，没办法突破已有的瓶颈创造出新的“科技汽车”的可能。加之，这样一个技术从研发到大规模商用再到普及的时间往往都需要5、10年的时间。
另一方面，到目前为止，苹果公司还没有明确声明要造车的意图。难不成苹果公司原本就不打算造车，而是像谷歌一样只是只是提供软件资源？
再之，苹果 Titan项目由Bob Mansfield接替，而他在汽车行业却并无相关经验。那么库克将其召回是不是又有些醉翁之意不在酒的意思呢！
根据彭博社的消息，Bob Mansfield接管后Titan项目的研究中心也从设计生产汽车，变成了为自动驾驶汽车提供软件技术支持。这也更加表明了苹果的真正用意。
近年来追寻自动驾驶技术的科技玩家绝非少数。谷歌、特斯拉等大型科技企业，在电动汽车和软件技术方面已小有成就。看来无人驾驶的未来似乎已是大势所趋。那就不难理解苹果的企图，无非就是为了在自动驾驶汽车的车载系统软件中平分一杯羹。
所以，苹果造车的事件已经不值一提，不可否认的是，汽车工业正在发生翻天覆地的变化，苹果在无人驾驶汽车领域的成果可能还要几年时间才能与我们见面。但是未来展现在我们眼前不仅是自动驾驶汽车，更是无限的科技创新革命。
