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运营商世界网 李丹阳/文
前不久，腾讯和滴滴等投资方对人人车又跟投了一笔3亿美元的新投资，要知道，这已经不是腾讯、滴滴第一次投资人人车。不断地投资不但说明二手车市场的前景，同时也说明人人车的在二手车市场的发展，企业成功的背后自然也少不了其创始人李健的“快”与“坚持”。
李健出生于1980年，2014年开始创业成立人人车，刚开始资金不足的他开始寻求融资。同年，他只身一人跑到上海见了红点资本的负责人袁文达，拿到了500万美金，这正是人人车的启动资金。
随后，在B轮融资时，他又拿下了雷军顺为资本的2000万美金，此时的人人车估值达到1.5亿美元。紧接着第二年，人人车获得腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，估值已经超过5亿美元。
他迅速拿下数轮融资，帮助人人车在二手车市场占据一席，也是因为这三次融资，李健被戏称为“搞定三位互联网大佬的男人”。然而人人车的成功不仅仅靠着快速的融资发展，更是李健不懈的坚持。
据了解，李健在创办人人车之前，曾创办过O2O平台中国冲印在线，但是不久要夭折了。创业失败后的选择加入百度，先后担任产品设计师、产品经理、高级产品经理、产品副总监，负责百度所有垂直搜索产品以及大部分知识和社区产品。2010年出任百度产品总监，此次晋升也使他成为百度最年轻的产品总监之一。
次年，李健加盟58同城，任职副总裁，负责58同城的产品端业务。但在2013年辞去58产品副总裁后，后又加入微软工程院，任副院长。
因为这十年的工作，李健积累了大量产品、运营等方面的经验，并且也接触到了二手车业务。有趣的是，在一次采访被问及为何选择二手车创业时，他的回答却是因为自己卖车吃了苦，觉得自己应该做点什么。
所以，在创立人人车时，他的口号就是“没有中间商赚差价”，表明的不仅是人人车的立场，也是李健的创业初衷。而且四年来，人人车的这一初衷从未改变过。此外，在众多李健的专访中，都不乏描写他的“善”，无论是提到人人车的发展还是自己的态度，都离不开这个字。
但是，二手车行业竞争越来越白热化，竞争加剧产生的影响谁也无法独善其身，李健却能用与市场燥热相反的心态，带着人人车稳稳的走在市场中。对于李建用“善”带领的人人车，下一个十年或许同样值得期待
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