运营商世界网 池佳/文
近日，《网络预约出租车汽车经营服务管理暂行办法》正式出台，紧接着滴滴和优步中国合并，滴滴出行再一次被推到了风口浪尖上，随之而来的就是多地滴滴用户发现打车价格飙升，司机的奖励补贴也在不断减少。
滴滴“疯狂”涨价 不只是流言
据悉，目前北京地区滴滴快车的起步价为1.8元/公里，时长费0.5元/分钟，最低消费为8元。而在今年六月份，滴滴在北京的计价标准还是1.5元/公里，时常费用为0.3元/公里，算下来涨幅了20%，这个涨价幅度可谓是显而易见。
不少滴滴打车的用户表示，网约车新政出台后几日，平时常走的路线现在溢价都在2倍以上，再加上优惠力度减少，系统显示的预估价格比以往高了不少，甚至还没有乘坐出租车实惠。
小编也体验了一下新政出台后的滴滴打车。
上图为小编经常使用滴滴打车的两条路线。左图为看丹桥---天坛公园西门，涨价前不拼车使用优惠券大致为28元左右，现在为35.8元。右图为东高地---三里屯太古里，涨价前不拼车使用优惠券大致为55元左右，现在为70.5元。涨幅大概是22%左右。
看来，网上流传的网约车涨价问题确实存在，并非流言。
补贴低的可怜 专职司机纷纷转行
近期，有滴滴司机表示，此前一周能拿到1300元补贴，从新政出台后补贴开始下滑，最近一周接了120单，但奖励却只有500元。网约车司机的主要收入来源就是补贴，现在接单奖励和补贴都收紧了，司机的日子也就不好过了。
补贴降低受害的不仅仅是低端车，高端车甚至是在赔钱“拉活儿”。一辆奔驰C级车的车主表示，最初，每天接满10单就能拿到补贴50元，后来提升到16单有奖励，现在需要满26单才会有奖励。而奖励的钱已经不足以支付汽车保养、油耗等方面的支出了。
所以，不论是低端车还是高端车的车主近段时间都是怨声载道，纷纷表示补贴太低，已经有转行的打算。
对于打车涨价、司机补贴减少，滴滴方面称，在移动出行行业发展前期，补贴的目的主要是降低用户使用门槛，这只是一种阶段性的市场推广方式，后期滴滴会在补贴方面根据实际情况进行智能调节。
从“滴滴”的回应中我们不难猜测，滴滴涨价已经是大势所趋，前期的“烧钱”阶段已经结束，滴滴已经成功的抢占了市场，据悉为了“培育市场”，滴滴已经拿出了40亿美元，之后滴滴或将理性回归市场，尝试开始盈利。
所以，对于普通乘客来说，滴滴十元时代已经过去，如果以后还想实惠出行，恐怕只有选择公共交通工具了。
