运营商世界网 宾文娟/文
近日，不断有乘客爆料滴滴涨价了。与此同时，据媒体报道和滴滴司机反映，滴滴正在降低甚至取消司机端的补贴、提高平台在司机端的提成比例。一边涨价一边降补贴，滴滴的这番动作正好应证了此前的相关猜想，但也让人疑问：合并后的滴滴此举是不是太着急了？
投资者施压盈利迫切 为上市弃卒保帅
分析人士称，滴滴此次的动作虽看似仓促，实际上长期以来迫于投资者的压力，可以说酝酿已久；另外，滴滴希望尽快达成IPO的目标，迫切需要尽快实现盈利。因此，滴滴的做法虽然是太着急了，但也只是一着弃卒保帅的无奈之棋罢了。
被滴滴用补贴拉过来的消费者和司机这段时间经历着担忧变成现实的苦恼，滴滴带给他们的便捷、实惠和收入正在成为过去。
根据有关媒体调查统计的数据显示，从上月起滴滴已经开始在各大城市悄悄涨价了。以北京为例，去年9月滴滴网约车均价为1.5￥/km、0.35￥/min，现已提至1.8￥/km、0.5￥/min，价格涨幅达到20%；又如广州，由原来的1.4￥/km、0.45￥/min涨到了2￥/km、0.55￥/min，价格涨幅超40%。
优步的收费标准部分城市也有所提高。媒体报道，优步广州每公里单价由0.99元涨到了1.1元。
在微博搜索“滴滴涨价”，就此事吐槽的网友数量不少。网友@叶檀表示：“滴滴涨价，出租车又有的做。在开放市场中，永远存在竞争。消费者可以货比三家。”
司机收入一降再降 奖励短期内或全部取消
乘客遭遇涨价固然糟心，但此时更闹心的恐怕是为收入担忧的司机们。日前，滴滴服务中心系统向司机们群发的一条消息流传出来。该消息准确表示，滴滴会大幅下调所有私、加盟司机的奖励并在短期内全部取消。
各地的滴滴司机看到这一消息后十分愤慨，西安的一些滴滴司机联合声称：“滴滴从15单、16单、17单、18单奖49.12元，到20单奖励40元，30单奖励60元……我们用自己的车、自己的油、自己的保险去为滴滴打工，到头来，滴滴奖励我们还设置了不可逾越的门槛。”
据有关媒体了解，目前优步北京对司机的奖励也由12单奖励60元、22单奖励120元降到了12单奖励40元、22单奖励100元。
有滴滴司机介绍，原来的月流水能达2万元，但扣除油费、停车费、车辆月租费、平台管理费、平台信息费等费用后，加上奖励，一个月的净收入只有6000~7000左右。而现在奖励下降，司机们的收入面临着下降危机。
据了解，很多买车司机甚至被滴滴套牢了，不得不忍受每月仅4000、5000元的收入水平，并且还有莫名其妙的扣款。
针对乘客和司机面临的困境，分析人士表示，用户在给滴滴贡献了巨大的注册数据后却要被抛弃了，滴滴却把他们当做增加估值的工具，不顾消费者的反对和司机收入的大度下降而大幅减少补贴，实在太心急。
滴滴涨价终结疯狂 用户持续处于劣势
在业内人士看来，涨价是网约车市场的必然趋势。网约车新政落地后，按照“差异化经营”的原则，涨价将自然而然地发生。滴滴抓住与优步合并的时机涨价降补，是在终结疯狂的烧钱游戏，也是在变相提前逼迫不合规的低端私家车退出。
有交通系统专家称：“滴滴、优步为什么要补贴、烧钱？他砸100亿，会从消费者身上拿200亿元回来。一旦垄断成真，成本肯定最快转嫁到消费者身上。”目前这种说法已经在滴滴乘客和司机的身上得到了体现。
分析人士称，滴滴与优步真正完成整合后，在垄断程度加剧并缺乏竞争的状态下，消费者和司机将更加处于劣势地位。没有理由相信，在这样的状况下，消费者和司机的处境可以变得更好。
