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春节假期临近结束的最后一天，一条“华为百度突然宣布:威马汽车今年将实现量产下线”的消息在车企之间传得火热，然而这则消息背后却多少透露着些“故意”，尤其是华为此前曾公开表示“我们不造车”，消息背后的威马和华为到底是什么关系？
所谓投资或只是战略合作
翻看华为和威马汽车的相关资料，双方都没有确切表示过投资内容，华为何时、何地、投资给威马多少钱，这些均不知晓。
而在威马汽车官网大事记中，只有2017年12月5日完成的百度资本领投的新一轮融资，没有华为投资的相关信息。不过威马汽车也确实和华为有着密切的联系。
资料显示，威马汽车和华为达成了战略合作。在2017年的未来出行论坛上，威马汽车创始人沈晖和华为物联网总裁蒋旺成等一起出席了该论坛。会上蒋旺成直言，华为是不造车的，华为在智能汽车领域的动作重要集中在了车联网领域，又细分为云、管、端三部分。
如此看来，华为肯定是作为威马汽车的战略合作供应商，提供车联网方面的服务，至于是否真有直接投资？运营商世界网认为不太可能，华为一直避免“华为系”公司的出现，在行业领域甚少进行直接投资，加上双方的口径如此模糊，现在就笃定华为投资了威马汽车为时过早。
豪言2018年产20万辆
威马汽车创始人沈晖曾说过，“我们不会去造一辆高档电动汽车树立品牌，我们造的第一辆车就是量产车。”
据运营商世界网了解，威马汽车已经正式宣布，今年将实现量产下线，预计年产量为20万辆。
作为比较的是，电动汽车产业的领头羊特斯拉旗下Model 3上市首个季度周产量达不到1500辆，到今年二季度才有可能实现周产5000辆，约为年产24万辆左右的目标。而资料显示，威马汽车生产工厂是自己建设，而不是与其他车厂合作，这也和目前行业情况有关，产能足够的厂商不接受外包订单，愿意接受外包项目的厂商产能不够。
威马目前也只在温州设有工厂，2017年7月份“温州日报”报道，威马新能源智能汽车产业园区项目一期建成后可年产10万辆。如果不增加产能，威马汽车20万辆的目标可能定的有些大了。
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