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运营商世界网 谭乔／文
上周四，交通部正式出来的网约车新政，从政策层面明确了网约车合法地位。今天，据知情人士透露，Uber将把其中国业务优步中国与滴滴出行合并，合并后的估值高达350亿美元,同时优步将拥有新公司20%的股权。
博客截图
一篇博客引发的合并风波
今日上午，一篇疑似Uber CEOTravisKalanick的博客文章在网上流传，文章称优步中国将与滴滴出行合并，优步中国与滴滴出行均已在中国市场投入了数十亿美元，但都未实现盈利。Uber CEO还表示，合并将有助于双方实现盈利，从而更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。
就在各界对此篇文章的真实性表示怀疑时，滴滴资深副总裁陶然表示，“对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟是怎样的来历。”滴滴的投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎也在朋友圈否认了这一消息。
合并一事并非空穴来风
其实，涉及两家企业之间重大资产的合并、收购、重组，在公告正式公布之前，企业发言人或高管大都会予以否认，甚至称会起诉“谣言制造者”。但这并不意味着谣言不会成真。
例如早在去年２月份滴滴与快的合并之前，每当有媒体爆料，总是会遭到官方断然否认，美团与大众点评、优酷与土豆、酷派与乐视莫不过如此。
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前段时间，就有媒体曝出滴滴和Uber有可能休战合并的消息，但都被官方否认了。滴滴方面称：“我们并无类似计划，也不对市场留言做过多评论”。而中国优步高级副总裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”
尽管合作方式、谈判价码一切未知，但合并一事并非空穴来风。据可靠消息称，两家公司早在上周六晚间就已达成了相关协议，这也是双方经历无数次谈判后的最终结果，消息正式公布的时间点，很可能是美股收盘的时候，也就是北京时间8月2日的凌晨。
补贴还会有吗?
滴滴和Uber竞争可谓惨烈，为了在这个全球第一人口大国争夺主导地位，Uber和滴滴都进行几近疯狂的补贴大战。
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而补贴的去向，一方面是奖励司机，在供给端提升司机的积极性，以获得足够稳定的车源数量；另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。据调查，这种补贴策略一度取得不错的效果，也提高了司机和乘客对打车软件的“忠诚度”。
双方合并之后，竞争关系已不复存在，烧钱大战结束后的直接影响就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客对平台“忠诚度”的基础将崩塌，司机和乘客还会买单吗？
同时，滴滴优步合并后，无疑会形成一个更大的垄断市场，虽然这对于双方来说是为了实现互利共赢，但是对于普通消费者而言，显然并不是一件好事，经历烧钱大战后补贴力度锐减的外卖平台恐怕就是前车之鉴。
