小鹏汽车迎来新一轮融资 距离量产还有多远？

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运营商世界网 马哲/文

近日，有消息称小鹏汽车将完成新一轮融资。小鹏汽车还计划在广东肇庆累计投资100亿，用于建设车辆生产基地。如今互联网造车运动越来越轰轰烈烈，小鹏汽车会成为该领域内的赢家吗？

据了解，小鹏汽车在2018国际消费类电子产品展览(CES)上刚刚举办了第一款上市量产新车G3的首发仪式，借此吸引了不少眼球。如今曝出的融资消息又标志着小鹏汽车即将走向大规模量产，可见小鹏汽车在业内已属于动作较快的玩家。

消息称，小鹏汽车G3车型初期由郑州海马代工生产。根据小鹏汽车与郑州海马的合同约定，合作产能每年为5万辆。而融资后，小鹏汽车将在广东肇庆建设车辆生产基地，预计占地3000亩，第一期工程投资达40亿元，将于2019年竣工。基地落成后，产能将达到每年10万辆车。

业内人士认为，自建生产基地需要较大的资金投入，对企业要求较高。例如而威马汽车这样坚持独立生产的企业，从一开始就在自建生产基地。而与传统车企合作，由传统车企代工则属于轻资产模式，多数互联网车企目前采用的正是这一模式，在不久前发布了ES8的蔚来汽车就属于这一行列。

小鹏汽车选取的是先代工，后自主生产的模式，可见如今的代工只是为了过度，最终的落点还是要自行造车。这也是较为稳妥的打法。

如今要判断互联网造车行业的形势还为时尚早，要到各家真正开始规模量产汽车时，质量控制、组织管理等问题才会一一暴露出来。届时，小鹏汽车是否还能保持较为优势的地位，就未可知了。

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