运营商世界网 洪吉开 /文
今天下午3点，网约车新规将会出台，兼职司机和私车将受什么影响？最大的看点又有哪些？你的顾虑会被打消吗？
看点一：网约车辆运营8年必须报废？
根据国家规定，9座(含9座)以下非营运载客汽车使用年限为15年，营运车辆报废年限不超过8年，拟从事网约车经营的车辆，其使用性质应登记为出租客运。
15年的报废期缩短为8年，很大程度上增加了兼职司机的成本，同时也增加了兼职司机进入网约车平台的顾虑。
部分专家认为，私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆，但8年报废期应该更改。也有专家提出，如果延长报废期，专职运营车辆可能会钻法律的空子，应当报废时却拒绝报废，带来很大的安全隐患。
期待即将发布的新规能给出一个好的解决方式。
看点二：司机必须与平台签劳动合同？
去年的《暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同，在征集意见中，支持者只占三成。
据悉，签订劳务合同的阻力主要有两个。一是网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场；二是目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营，若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理。
专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，兼职司机和专职司机从事网约车的顾虑将大大降低。
看点三：网络平台省级备案后可全网通行？
今年全国两会上，交通运输部官员曾表示，出租车服务已经实现了线上和线下的结合，初步的想法是实行“两级工作，一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后，可全网通行，全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。
“两级工作，一级许可”的模式推行后，《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。
看点四：新规会实现多方共赢
公路科学研究院发展中心王浩说，去年11月10日，征求意见结束后， 对于一些争议较大的问题，交通运输部都做了深入的研究。
规范网约车，使乘客的乘车权益、乘车安全、服务质量得到有效保障，为老百姓提供多样的选择，减少打车难的问题，提供更好的出行服务。是此次发布新规的主要目的。王浩称。
期待新规出台可以打消我们的顾虑，对于多方共赢也可以起到积极的促进作用。
