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运营商世界网 谭淼 /文
双十一到来之际，快递业的战争即将打响，有业内人士预测，今年双十一的包裹量将达到10亿件，这么庞大的业务量，其实也就几个主流的快递企业瓜分。而在2016年，双十一全网包裹量就达到了10.7亿，可以说，小件包裹的发展已经相对稳定，转向更有“前景”的板块或许是个好的选择。
日前，有媒体报道，一份关于申通快递联手快捷快递以及其他公司起网快运的《关于申通快运调研说明》公告流出，近阶段，申通在进行加盟商的意向调研，将成立申通快运，客户群主要以电商中大包裹、商业件、航空件、落地配等。这预示着，申通也开始布局快运市场。
据悉，申通快运主要针对的是单件重量在5kg-70kg、单票重量100kg以内的产品端，100kg以上为辅助产品。
然而，在9月份邮政局的快递类申诉中，申通快递的有效申诉率为7.89%，其中，延误占1.23%，丢失损毁占2.37%，投递服务4.01%，在四通一达中，在四通一达中，这个投诉率是最高的，圆通的有效申诉率为2.93%，百世快递2.25%，中通1.33%，韵达1.17%。
时间再往前推，在8月份中，申通快递的有效申诉率为9.56%，丢失损毁3.13%，投递服务4.65%；在7月份，有效申诉率为9.75%，丢失损毁3.17%，投递服务站4.49%。
综上可知，申通投诉比例比较高的是投递服务和丢失损毁，而大件一般比小件难运输、价值更高，并且物流服务消费者的品牌忠实度并不高。既然申通在小件服务中的比例突出，大件运输还真是一个难处。
有业内人士表示，今后的快递市场慢慢会向跨境、农村、大件等方向发展，申通既然要进击快运市场，就要先从内部解决问题，但最后结果如何，也只能静待事件的发展了。
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