运营商世界网 康钊/文
根据工业和信息化部当日发布的数据，中国三大电信运营商今年用于4G和固定宽带的资本支出将达4300亿元。在这个巨大的投资数字下，4G的威力已日益显现，近日记者在安徽看到，中国移动安徽公司的4G已不仅深入生活的各个角落，而且未来将大大提升人们生活的品质。
到2020年90%的汽车都将加入“车联网”
6月的安徽，暴雨与闷热交杂，但似乎挡不住4G的滚滚潮流，早在今年3月底，安徽移动4G用户就已达1300万户，今年底有望突破2000万户。就安徽省常驻6100多万人口来看，平均每5人中就有超过1人在使用移动4G。
而4G能给用户带来什么？“车联网”无疑是显著标志之一。“车联网”就是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
现在，汽车是人们出行必不可少的交通工具，预计到2020年，安徽省的汽车总量将达到798万辆，其中，90%的汽车会连入网络，成为未来智能城市生活的一个显著标志。作为安徽省的两大龙头企业，科大讯飞与奇瑞汽车达成合作，在艾瑞泽新车型上使用讯飞整体车机，未来，所有车机上均配备移动4G上网功能。
科大讯飞是国内语音技术核心研究与信息产业化方面的佼佼者，而与安徽移动联手后，安徽移动为所有的车机提供网络流量服务和其他移动信息化服务，增加更多有价值的内容。同时，科大讯飞具备更为完善的车联网服务能力，将有能力为汽车厂商提供从终端到平台到运营的全套解决方案和服务，发展前景十分广阔。
科大讯飞汽车业务部运营经理李彬表示：“车辆联网，安装车机之后，就像汽车里带了个‘随身秘书’，你想导航、听歌，告诉他，他都能办得妥妥的。目前讯飞云平台上合作的汽车用户有数百万，讯飞主要采用语音助理的方式为用户提供服务。未来讯飞车机将使用数据流量+语音识别套餐的新模式为用户提供服务，这就需要信号覆盖广、连接稳定、速度快的移动通信网络将车上的终端和云平台实时连接起来，为用户提供零滞后的使用体验。与安徽移动的合作将使科大讯飞具备更为完善的车联网服务能力，有能力提供从终端到平台到运营的全套解决方案和服务。”
在科大讯飞，除了“车联网”项目外，其它语音应用产品也逐渐的搭载了移动4G网络。包括考试教育、智能家电、汽车语音助理，产品的应用体验已经具备了相当的水准。
4G智能调度平台与3G的差异在哪里
不仅是车联网，汽车调度用上4G后也将让司机更安心。
在安徽六安，市公交公司与安徽移动在公共交通建设方面达成深度合作，构建了“公交车辆智能调度及4G车载监控项目”。它将人们的出行与信息化充分融合，以移动4G网络为承载，依托物联网、大数据等技术，打造了一个集4G车载无线视频监控、车辆定位调度、场站高清视频监控专网、无线电子站牌及呼叫中心坐席等多功能于一体的公交车辆智能调度平台。在今年4月份，六安市入选“安徽省公共交通示范城市”。目前整个项目已经完工，是目前省内规模最大的基于移动4G网络传输的车载视频监控平台，一期上线车辆300辆，二期将再上线300辆。
“智能调度平台采用全光纤组网对场站进行视频监控。去年，项目投入运营前，我们在网络支撑选择上进行了很多考察，比如，在公交站点进行网络测速。经过综合的评比，移动的网络覆盖广、网速快，是较好的选择。4G网络相比于之前的3G，2G，在视频清晰度支持上也有很大提升。”六安公交总公司财务总监李菊向记者介绍到。
新建成的呼叫中心更是把智能调度平台的便捷性、高效率等优势发挥得淋漓尽致。在智能调度中心，记者看到呼叫中心8个台席同时运转，全市超400辆公交车的调度仍然有条不紊、井井有序。在呼叫中心建成前的公交调度受限于调度员与车辆沟通不畅、信息传递有限时等问题，时常出现调度失误或者低效等情况，自从呼叫中心投入使用后，调度专线与公交车一一对接、按序排班，高效无误的管理让所有线路的公交车运行得更为准时、安全、畅通。
“有了这套系统我们开车更安心了。”六安市13路公交司机罗燕接受采访时表示，这套系统不仅对自己的驾驶行为是一种监督，同时对不法分子也有一种威慑力。
作为六安市交通行业十二五规划的重要工程之一，该项目一经运行就受到广大市民的欢迎。“智能化的调度平台不仅提升了公交的社会形象和乘客满意度，也意味着管理成本的降低和管理效率的提升，对六安整体公共交通事业的信息化水平提升起到极大的促进作用。”六安公交总公司财务总监李菊对该平台的建设进行了高度评价。
