运营商财经网 吴碧慧/文
去年，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新给公司立下了“军令状”，明确今年要实现全年扭亏为盈，结束公司成立7年来的亏损史。如今进度条过半，不知该目标进行的如何了？
资料显示，杨红新1980年出生于河北涿州，2003年毕业于河北大学。毕业后直接加入了保定的长城汽车，进入长城汽车研究院从产品认证测试工作做起。
只用了3年时间，杨红新就开始从事技术项目管理工作，此后又先后担任长城汽车技术中心副主任、长城汽车动力电池事业部总经理等职。
所以，杨红新也是长城汽车的“老兵”。
2018年，受魏建军委派，长城汽车动力电池事业部独立出去成为了如今的蜂巢能源，而杨红新则出任总裁，并在2021年出任公司董事长兼CEO，同年11月随公司改制为股份有限公司后继续担任董事长兼CEO，全面负责公司运营管理工作。
2022年11月，蜂巢能源递交科创板招股书，原计划募资150亿元，估值约600亿元，曾为科创板在审最大IPO。然而，2023年12月，蜂巢能源及其保荐人主动撤回科创板上市申请，上交所决定终止其发行上市审核。
在此之前，蜂巢能源2019年至2022年累计亏损超44亿元，且毛利率远低于行业龙头。
加上蜂巢能源本就脱胎于长城汽车，对长城汽车的关联销售占比较高，上交所在问询中对其独立经营能力及关联交易合理性提出质疑。
截至目前，蜂巢能源距离上一次A股上市终止后再无动静。
（责任编辑：吴碧慧）
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