运营商财经网 赵鑫雨/文
日前，享道出行继2025年10月递交的招股书失效后，再次向港交所递交上市申请，引发广泛关注。其此次递表后能否一举上市？首席执行官倪立诚对此有多少信心？
享道出行在2025年10月首次向港交所递交招股书，计划于香 港主板上市。此次再度向港交所递表，是因为招股书已超过6个月有效期。从其此次递交的招股书中，其业绩等情况逐步清晰。
据招股书显示，2023年至2025年，享道出行营收分别为57.18亿元、63.95亿元及67.74亿元，持续保持增长态势，但是增速放缓。尽管如此，该公司的净利润仍未转正，从2023年至2025年其年内亏损金额分别为6.04亿元、4.07亿元及2.46亿元，三年合计亏损约13亿元，不过从趋势上看，亏损的缺口确实在收窄。总的来看，享道出行的营收和盈利能力都在向好发展。
此外，招股文件也透露出享道出行面临的关键问题，该公司在2023年至2025年，通过高德打车、滴滴、百度地图、美团等聚合平台完成的订单贡献的GTV（总交易额）占比分别约为91.8%、96.1%、98.5%，逐年攀升，自有渠道贡献的交易额占比已不足2%，这背后或意味着不断上升的佣金支出。
享道出行背靠上汽集团，在车辆供给、汽车金融、售后服务等环节拥有与生俱来的资源优势。据天眼查显示，享道出行的首席执行官是倪立诚，他对此次赴港上市有多少信心？
运营商财经网互联网事业部主任刘庆表示，背靠一汽、东风、长安三大车企的T3出行在不久前也向港交所递交IPO申请，其在2025年实现了营收171.09亿元，且转亏为盈，实现净利润744万元。相较之下，享道出行还需继续努力。
（责任编辑：赵鑫雨）
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