运营商世界网 罗帆/文
随着京东携“无人机”参展世界机器人大会，一波关于京东正申请南六环空域权限的传闻引起业界热议。在“无人机”扰飞迷雾还没有清晰明朗时，京东此时张扬布局无人机物流仿佛将自身置于风口浪尖之中。随后，京东就正式回应称，因禁飞暂无试点无人机快递计划。此事件究竟是媒体过度解读，还是京东受制政策不得已“推迟”无人机计划呢？
根据相关报道显示，京东的确在2017年世界机器人大会上展出各类数据和成果。而且，六旋翼无人机也确实是“机器人家族”中的重头戏之一。该无人机可以自动卸货、载重可达到20公斤、飞行半径20公里、航行速度可达到15米/秒。不仅如此，文章还显示此举标志着京东智慧物流应用从实验室全面走向落地应用。
除此之外，京东无人机服务中心日前也在江苏正式启动，并且京东还向集团内部公开招募“无人机飞行师”这个新兴职业。两者结合起来，很容易令人浮想联翩，认为京东也将在北京正式启动“无人机”物流。
但是，早在今年3月2日，北京公安局就发布了《关于加强北京地区“低慢小”航空器管理公告工作的通告》。公告中特意强调自3月1日零时至16日24时，以天安门广场为中心的200公里半径范围内，严令禁止任何组织和个人的“低慢小”航空器进行飞行活动。与此同时，北京六环内也一直禁止无人机起飞。
虽然，以顺丰为代表的无人机早在2013年就实施部署。可是，巨大的安全隐患导致“无人机”物流想要真正全面运营可谓是难上加难。研究人员发现，无人机的旋翼运行时的速度可以直接切开鸡肉。与此同时，从今年4月14日至21日仅仅8天内，成都双流机场就出现了4次无人机对机场造成干扰的事件，至今嫌疑人并未抓获。
很显然，在技术上，京东“无人机”已经达到了领先水平。但是，无人机必须将安全设置集成到商业生态系统之中。所以，自去年双11京东做过一次无人机试运营后便再无打算。由此看来，如果想要打破无人机的安全隐患，仅依靠京东一家去开发“有效防护技术”还是不足的。
