运营商财经 康钊/文
美国自2025年10月14日起正式对中国船舶实施差别化港口征税政策，涵盖中国拥有、运营或建造的船舶，有人测算过，一艘10万吨的中国船运送货物去美国，就要被美国多收500万美元。这实在是荒唐，但美国千万别以为中国好欺负！
美国对中国船舶加征关收税，手段野蛮。此次美国对中国船舶收费的具体标准是按船舶类型划分，2025年10月14日起，美国海关与边境保护局开始执行下列收费： 中国拥有/运营船舶：每净吨50美元；中国建造的船舶每净吨18美元或每集装箱120美元（取高值）。大概什么意思呢？以10万吨的中国集装箱船为例，单次停靠美国港口需缴纳约500万美元费用。中国对此早就坚决反对，但美国依旧野蛮执行。
美国对中国船舶加征关收税，方式残忍，目的就是全面打击中国造船业，甚至希望消灭中国造船业。目前，美国造船业已陷入严重衰退2025年数据显示，美国全年仅建造1艘大型商船，而中国同期建造717艘。美国海军舰艇维修因国内造船能力不足，不得不依赖韩国企业（如韩华海洋）承接维修业务。美国海军80%的造舰业务依赖英格尔斯工业和通用动力两家集团旗下的6家造船厂。但星座级护卫舰等项目因设计修改、供应链问题导致延迟36个月交付，哥伦比亚级核潜艇建造周期延长12个月。美国对自己造船业的衰弱不思考原因，反而怪罪中国，咬牙切齿要打击中国造船业。
中国可不会由着美国来，在收取船舶税方面，已实施对等反制措施。 这方面，中国依旧吃亏，因为中国远洋运输的船舶远多于美国，有机构测算过，中国的中远海运与OOCL（东方海外货柜航运公司）合计将增加成本15.3亿美元，而美国船运公司马士基与赫伯罗特受影响金额仅为1750万和1.05亿美元。但中国还有别的反制武器，等着吧！看美国最终是否妥协。
（责任编辑：韩丽）
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