运营商世界网 穆慕/文
随着共享单车在上半场激烈的角逐，ofo、摩拜“双雄鼎立”的局面也已经形成。而最近，双方却因曾经大肆宣扬的“烧钱”、“圈地战”、“拼投放”等成功战略栽了跟头，逐渐将背后一系列乱停放、影响交通的问题托举出水面。事实上，上半场共享单车业竞争已经过渡完成，但是来到下半场后的竞争规则究竟是什么？
8月20日天津出台新规，根据规定，一年内发生一次违法行为的用户，将处以禁用一周的惩罚，到达第三次及以上违法时，将处以禁用一个月的处罚。 不光天津一市，上海市交通委也要求即日起在上海暂停新增投放车辆，否则作为严重失信行为纳入企业征信档案。与此同时，武汉也采用，非指定位置将不能锁车的新举措。
不难看出，共享单车以大量投放的做法解决用户“最后一公里”刚需之后，剩余车辆已经对社会交通造成了很大影响。“只投不治”的做法，使大量无法使用单车占据公共交通要道。各地政府联合表态，将打的火热的共享单车按下“暂停键”。
此时，对于市场来说，ofo、摩拜谁能先将市面上无法使用车辆进行统一回收，并且对现有使用车辆加大运维人员管理、监控才能达到及时止损的效果。只有共享单车再次变为“绿色”出行方式，而不是一味的制造“城市废铁”，各地政府才有可能将暂停措施取消。
而对于用户来说，虽然双方均联手政府出台大面积禁用条款，但用户仍然是从前的用户群，胡乱停放等问题并不会霎时解决。并且，触及到处罚等敏感字眼之时，ofo、摩拜之前所用烧钱战略积攒起的用户群将会部分前功尽弃。
而现在“恩威并施”就成为了ofo、摩拜应该钻研的字眼。将免费月卡发放至信用良好的用户手上、以及通过信用累计兑换免费月卡等机制将更适应目前态势。
分享至：
