运营商财经网 李广艳/文
近日，荣耀前中国区CMO姜海荣正式加盟长安汽车，并出任旗下深蓝汽车CEO，原CEO邓承浩升任深蓝汽车董事长，引发人们密切关注。作为深蓝汽车的初创团队之一，在2022年深蓝汽车成立时，邓承浩就开始担任深蓝汽车CEO，此番升迁，到底是不是对他过往成绩的认可呢？
37岁就做长安汽车副总裁
资料显示，邓承浩出生于1986年，今年39岁，是四川人，他的学历水平很高，本科毕业于同济大学，并以专业第一的成绩保送清华大学，在机械工程专业深造，还提前一年获得硕士学位。
自2011年从清华毕业后，邓承浩就加入了长安汽车，长期在技术领域任职，先后担任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理助理、动力开发部副总经理，C385EV-E系列项目总监，重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理、党委书记等职务。工作之余，邓承浩还取得了工程博士学位，只是没有披露具体的毕业院校。
天眼查显示，重庆长安新能源汽车科技有限公司成立于2018年5月28日，现如今已更名为深蓝汽车科技有限公司。据了解，2022年4月，长安深蓝正式发布；2023年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车并独立运营；同年4月，重庆长安新能源汽车科技有限公司发生工商变更，企业名称正式变更为深蓝汽车科技有限公司。
而在2022年深蓝创立之初，邓承浩便开始担任公司CEO。2023年12月，长安汽车发布公告，宣布聘任邓承浩为公司副总裁，时年37岁的邓承浩一跃进入集团核心管理层，直到现在，他依旧是长安汽车高管团队中最年轻的。
连续两年销量不达标
掌舵深蓝之后，邓承浩放出过不少豪言壮语，据悉，他曾在2023年初时宣布，“2025年深蓝年销100万甚至200万，成为世界一线电动车品牌。”然而，一番豪言壮语之下，深蓝2023年累计销售新车13.48万辆，并没有完成20万辆的年销目标；2024年，深蓝定下了28万辆的销量目标，最终实际销售24.39万辆，连续两年没有完成销量目标。
即便如此，邓承浩再次制定了令人惊讶的销量目标——“2025年要挑战50万辆的年度目标，其中国内40万辆、海外10万辆。”此时，邓承浩在2023年所说的“年销100万甚至200万”目标再也无人提及，但是，从深蓝目前的市场表现来看，50万辆的年销目标也存在一定难度。
公开数据显示，2025年前8个月，深蓝汽车累计销量为19.86万辆，同比大幅增长64.6%，但目标完成率只有39.7%。实际上，客观来说深蓝这几年的发展势头不错，销量增速也很快，只是制定的目标太高了，总是达不到预期。不过，深蓝似乎已经默默下调了目标，因为在近日召开的深蓝汽车秋季新品全球发布会上，邓承浩透露，“今年集团给深蓝汽车的销量目标大概是全球36万辆左右。”
负债率高达110.2%
深蓝面临的另一大压力，便是盈利问题。自2018年成立以来，深蓝一直处于亏损状态，在七年多的时间里累计亏损约124.26亿元，截至2024年12月31日，深蓝汽车的总资产为342.95亿元，净资产为-35.03亿元，资产负债率高达110.2%，已经陷入资不抵债的困境中。当然，因为背靠长安汽车这颗大树，也不用深蓝汽车担心出啥问题。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾在2024年业绩说明会上公开表示：“深蓝是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌。”需要注意的是，朱华荣说的只是“阶段性盈利”，从全年来看，深蓝2024年亏损15.71亿元，尚没有真正实现持续盈利。
对于公司的亏损情况，邓承浩认为这是研发投入过大导致的，他曾在采访中透露，“深蓝汽车在技术研发上的投入非常大的，整个集团每年将销售收入的10%用于技术研发。尽管深蓝现在尚未实现盈利，但我们在研发上的投入强度达到了10%。我们产品本身是有一定的毛利，只是研发费用占据了很大一部分。”
迎来新助力
9月8日，邓承浩在接受媒体采访时坦言：“我更擅长在产品和技术上发力，但市场和营销是相对欠缺的地方，”并称“必须引入比自己认知高的人来带领团队”。如今，随着姜海荣的加入，邓承浩终于在营销方面找到了救兵，迎来了新的助力。
据了解，长安汽车对深蓝2025年的发展提出了两个要求，一个是实现正向盈利循环，另一个是实现行业领先。在擅长技术的邓承浩和擅长营销的姜海荣相互配合下，深蓝能达到长安的要求吗？
（责任编辑：李广艳）
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