运营商世界网 曾欢 /文
日前，某运营商发布了移动APP应用大数据，在共享单车排行榜内，小蓝单车排在第三，7月用户活跃度为233万人，而处于榜首的摩拜单车用户数达到1171万人，紧随其后的ofo小黄车也有993万。小蓝单车仍旧与其相差4~5倍。
据了解，小蓝单车属于共享单车第二梯队，2016年小蓝单车进入深圳，开始了征途。根据公开信息，其入驻城市较少，从南方城市深圳、广州、佛山到上海，再北上到北京、南京等地，在国内能见到蓝色单车的总共不超过10城。同时，它也在进行海外城市的入驻，在今年3月份进入了旧金山。
众所周知，在市场中摩拜和ofo占绝对的主导地位，且其融资已经到了E轮，ofo的E轮融资由滴滴领投，滴滴上有ofo小黄车APP的入口。而微信上有摩拜单车的入口，这都给两家的APP带来一定的流量。而小蓝与芝麻信用合作，也实现了订单量的翻倍。
有媒体采访了小蓝单车CEO李刚，他表示， 在3月份的时候小蓝单车的用户量和头两名相差10倍，而现在差三四倍的样子，每过一个月，小蓝的订单量会翻50%-80%。
通过数据确实可以看出来，李刚不是在说大话， 但是小蓝单车有一个明显的劣势，前面提到，其入驻的城市很少，同时，单车量也很少，有网友提到，“在北京许多地方找不着车，一扫一个坏的一扫一个坏的。”
有意思的是，近期小蓝单车要在单车上嵌屏幕，通过播放广告的方式实现变现引起业内广泛讨论，有人认为，第三名的弯道超车绕的有点远。运营商世界网记者认为，小蓝单车的量并没有提上来，而还想在盈利方面下功夫，是不是太过心急了？
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