运营商财经网 于航/文
前不久，绿源集团发布了一则盈利警告，称公司过去一年净利润将有不超过30%的下跌。
公告称，利润下跌的主要原因是包括公司授出股份奖励所产生的股份支付费用的影响；集团致力于支持其分销商及优化集团产品组合以应对激烈的市场竞争，集团电动车的每辆平均售价下降，导致毛利减少及研发成本增加。
公司表示，剔除股份支付费用的影响后，预期集团本年度净利润将有不超过10%的下跌。
值得注意的是，绿源上市时间不久，2023年10月从港交所挂牌上市。上市当年，绿源业绩还是不错的，财报显示，绿源2023年的营业收入首次突破50.83亿元，毛利达到6.81亿元，同比增长21.4%。
到去年年中报，绿源的营收和净利还都保持上涨的趋势，营业收入25.34亿元，同比增加了3.2%；净利润6598.8万元，同比增加了约9.6%。
然而到了去年下半年竟然下滑这么多，造成上市第二年业绩就出现下滑的局面。
不过今年确实市场缩窄，竞争激烈，电动车业内头部企业，除绿源外，目前上市的几家电动车企业中只有九号实现了营收净利均上涨且为盈利。
雅迪的净利润在12亿元至14亿元之间，预期较去年将减少一半，去年的净利润约为26.4亿元；新日的净利润更是暴跌70%到71%，将减少6168万元到6238万元；小牛的亏损面虽缩窄但仍亏损了1.93亿。
与雅迪、新日对比，绿源的净利润下滑幅度还小一点，不过，这也意味着营收排名第四的绿源较第三名的九号差距逐渐扩大。
刚上市第二年，交出这份财报不算太好看，CEO胡继红对此有什么办法吗？
（责任编辑：于航）
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