运营商财经 康钊/文
据越通社文章,越南表示,将考虑取消监管障碍,允许中国商飞公司生产的飞机在该国运营,这意味着中国国产大飞机有望走出国门,在越南运营,而着急的无疑是美国波音公司和中国的空客公司。
1月中旬,时任中国商飞副总经理谭万庚在河内会见了主管此事的越南高管,而更早的2024年11月6日,越南领导在昆明市同一些中国企业负责人举行工作会议,其中包括商飞公司副总经理魏应彪。越南领导如此密集地会见中国商飞公司高管,肯定有意图,后来,果真传出越南将正式为中国商飞C919颁发适航证书。
越南愿意为中国民用大飞机C919发放许可证绝对非偶然,是因为越南的航空公司严重缺民用飞机。统计显示,一共只有249架,含 220 架固定翼客机与 29 架直升机,本来就不够用,可是,偏偏33架使用了美国普惠的发动机,而普惠航空发动机公司宣称因存在安全隐患,紧急召回发动机要维修保养一年,这样的话,越南航空公司就剩下100多架民用客机,根本不够用,而中国民用客机C919又价格优惠,因此,越南愿意考虑采购。
越南曾向波音、空客求救,想立刻采购民用客机,可是,没想到波音、空客因为产能问题无法立刻供货,需要2030年之后才能交付,所以,远水解不了近渴,越南就转而有意向中国商飞公司采购C919。2024年2月26日,中国商飞C919客机在特意在越南广宁省云屯国际机场降落,这是该机型首次在越南境内降落,同行的还有一架ARJ21-700飞机。这实际上也是向越南“秀肌肉”,表明中国国产大飞机的实用性。
(责任编辑:韩丽)
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