运营商财经网 齐宏莹/文
前不久，国办发〔2026〕29号文要求“加快培育智能原生企业、专精特新‘小巨人’企业，创造更多就业新岗位新机会”，之前，一些研发智能驾驶、辅助驾驶的企业总是提出减少司机、甚至无人驾驶的理念，这似乎与国家关于就业岗位的说法背道而驰，这也值得知名智能驾驶企业卓驭科技思考。
卓驭科技的主营业务是智能驾驶系统研发与量产落地，定位为智能驾驶Tier1（一级供应商），前身是大疆车载事业部，2023年从大疆分拆独立运营。
据2026年第三方招聘平台统计，卓驭科技其招聘职位数较上年增长175%，达到1239个。从“创造岗位”的单一指标看，增长是显著的。
但卓越科技业务覆盖无人物流车、Robotaxi乃至泛机器人行业，其中无人物流车就不需要雇佣人来开车，Robotaxi是无人驾驶出租车业务，也不需要司机，只需要少量安全员。这些都会减少劳动用工数量。
而且，国家文件要求“扩大人工智能工程技术人员、人工智能训练师等新职业新工种需求”，从其官网招聘信息来看，物理AI大模型、多模态大模型、端到端模型算法、训练推理优化等AI相关岗位均在持续招录，岗位方向与文件提出的新职业培育方向高度对应。
此前，得益于智能化开发工具与AI大模型的落地应用，卓驭科技CEO沈劭劼公开称：“适配一个乘用车车型的人力成本，从原本的几十个人，变成不到十个人”。这意味着，在车型定点数量持续扩张的背景下，单位车型所需的工程人力被压缩到原来的十分之一量级。这也意味着，车型定点数量扩张支撑了岗位总量的增长，但传统工程开发类岗位的单位需求正在收缩。
不能老想着减少用工数量呀！这既不应该是手段，也不应该是目标。
（责任编辑：杨丹丹）
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