运营商财经网 实习生齐宏莹/文
公开资料显示，享道出行在布局无人驾驶出租车（Robotaxi），而且已经实际运营一段时间了。但10月23日，国家发布相关文件，提出“稳慎把握人工智能在劳动密集型行业应用的范围、力度、节奏，尽可能减少对从业人员的冲击”，所以，享道出行的无人驾驶出租车需要考虑是否会形成对从业人员的冲击。
享道出行是上汽集团旗下的出行平台，早在2021年12月就启动了国内首个车企L4级自动驾驶运营平台“享道Robotaxi”，在上海嘉定开始试运行。 目前，其Robotaxi服务已覆盖上海（嘉定、临港、度假区专线）、苏州、深圳等地，用户可通过享道出行App的“Robotaxi”专区呼叫车辆。
2026年7月，享道出行宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目，由上汽集团生产整车、Momenta提供L4级智驾系统、享道出行负责运营，新车计划2027年亮相。
该公司计划2026年内将上海L4车队规模拓展至200台，并力争2027年在国内多个城市实现规模化商业运营。
享道出行首席运营商隋立明提出，以 AI 大模型实现规则透明，并非全无基础。享道出行在 Robotaxi 技术研发、出行安全运营、司机风险识别等板块有长期积累。
然而，享道出行无人驾驶出租车业务本质上是不要司机，而国家却不希望减少对劳动力的使用。所以，享道出行首席运营商隋立明要思考这个问题：真的要发展取消司机的无人驾驶出租车业务？是否有政策风险？
（责任编辑：杨丹丹）
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